Les mesures d’une jante

Largeur & Diamètre en Pouces et 1 Pouce = 25,4 mm (1 bord de jante = ½ pouce).

ET = Déport (distance entre la face d’appui et le milieu fictif de la jante)

Entraxe = Cercle fictif par lequel passe le centre de tous les trous de fixation

Alésage = Diamètre de centrage de la jante obtenu le plus souvent par une bague

Cote A = Cote avant en mm (bord extérieur / face d’appui)

Cote B = Cote arrière en mm (bord intérieur / face d’appui)

Cote C = Largeur réelle de la jante en mm

Contrôle de l’entraxe du véhicule

3 Trous E = D x 1,155

4 Trous E = D x 1,414 ou lecture directe de E en diagonale

5 Trous E = D x 1.701

Il n’est pas toujours facile de mesurer à partir du centre d’un trou ou d’un goujon. Aussi la mesure peut être prise au pied à coulisse du bord extérieur d’un goujon au bord du goujon opposé et en soustrayant le diamètre du goujon à la valeur lue. Lorsque le montage de la jante est réalisé avec des vis alors il vous suffit de monter 2 vis sur le moyeu pour prendre votre mesure.

Les valeurs E existantes sur le marché sont : 95.25, 98, 100, 108, 110, 112, 114.3, 115, 118, 120, 120.6, 127, 130, 139.7, 150, 160.

Montage des bagues de centrage & Séquence de serrage :

Indentification d’un pneumatique :

Les marquages du pneu : 195/65 R 15 91 H

195 : Largeur de la bande de roulement en millimètres

65 : Rapport hauteur / largeur (ex : 65% de 195 mm)

R : Type de construction (R : radial)

91 : Indice de charge

H : Indice de vitesse

Le remplacement du pneumatique homologué par le constructeur du véhicule par une dimension supérieure nécessite le respect des règles édictées par le TNPF.

Il est important de monter un pneu dont l’indice de charge et de vitesse soit supérieur ou égal à la valeur d’origine et dont la circonférence soit la plus proche possible de l’origine. Les valeurs de correspondances sont définies par le TNPF et vous pouvez retrouver la correspondance par vous-même sur : www.tnpf.fr